Jegyzetsor 01 Kilenc állomás Papírtól papírig
Ezen a lapon úgy követjük végig az ügyintézést, ahogyan a valóságban halad: állomásról állomásra, és mindenhol feljegyezzük, milyen papírral érkezik oda, és milyen papírral távozik. A sorrendet nem mi találtuk ki – a hivatalok egymás iratain dolgoznak tovább.
Kilenc, olykor tíz megállót számoltunk össze a füzetben, és a sorrendjük kötött: amelyik előbb jön, azt nem lehet későbbre halasztani.
Mindegyik megállóhoz más cím, más díj és más várakozási idő tartozik. A közös bennük az, hogy egyik sem indul el üres kézzel – mindig annak a papírnak kell ott lennie, amelyet az előző megálló kiadott. Így lesz a jegyzőkönyvből adatlap, az adatlapból adóhatározat, a határozatból pedig végül rendszám.
Lent pontosan ebben a rendben jegyzeteltünk. Külön megjelöltük azokat a teendőket, amelyeket még külföldön kell letudni, mert hazaérve ezekre már nincs második lehetőség.
| Állomás | Helyszín | Ezt viszi oda | Ezt kapja kézbe |
|---|---|---|---|
| Vásárlás | Külföldön, az eladónál | Személyi okmányok, a vételár | Külföldi okmányok, COC, mindkét kulcs, szerződés |
| Hazaút | Külföldi okmányiroda, biztosító | Szerződés, külföldi okmányok | Ideiglenes rendszám és biztosítás |
| Eredetiségvizsgálat | Kijelölt vizsgálóállomás | Az autó, okmányok, szerződés | Jegyzőkönyv, 15 napig érvényes |
| Honosító műszaki vizsga | Vizsgálóállomás | Az autó, eredetiségi jegyzőkönyv | Műszaki adatlap |
| Regisztrációs adó | NAV | Műszaki adatlap, adóbevallás | Határozat az adó rendezéséről |
| Forgalomba helyezés | Kormányablak | Minden eddigi irat, biztosítás, díjak igazolása | Forgalmi engedély, rendszámtábla; a törzskönyv postán jön |
Két kérdés minden pultnál
Bármelyik állomáshoz ér, elég két dolgot tudnia: milyen papírt kell odavinnie, és milyen papírral jön el onnan. Aki ezt a kettőt fejben tartja, annak nem kell bemagolnia az eljárások hivatalos nevét – azt úgyis kimondja a pult túloldalán ülő ügyintéző.
Amit mi láttunk: a legtöbb pénzbe kerülő tévedést még az eladó udvarán követik el, jóval azelőtt, hogy bárki hivatali pulthoz érne. Egy kihagyott ellenőrzés később számla formájában tér vissza, ezért ezt a négy pontot érdemes kinyomtatva vinni.
A. · papírok
Német eladónál két lapot kérjen: a forgalminak megfelelő Teil I-et és a törzskönyvünk szerepét játszó Teil II-t (teljes nevükön Zulassungsbescheinigung). A második nélkül itthon nem lesz rendszám. Osztrák autónál a Typenschein igazolja ugyanezt, esetleg egy kivonat a Genehmigungsdatenbank rendszeréből; holland autónál kentekenbewijs, belgánál certificat d'immatriculation néven keresse.
B. · típusadatok
Ebben a lapban szerepelnek a jármű uniós típusjellemzői, és itthon sok időt spórol a honosításnál. A hiánya nem végzetes, mert a gyártó utólag is kiállítja – csakhogy akkor hetekig vár rá, és néhány tízezer forintot fizet érte. Ha az eladó nem tudja odaadni, kérjen érte engedményt.
C. · számsorok
Készítsen egy fotót a karosszériába ütött számsorról, egy másikat arról, ami az okmányban áll, és még az udvaron olvassa össze őket jelenként. Itthon a vizsgálóállomás is ezzel kezdi – de ott már díjat fizet érte, és ha akkor derül ki az eltérés, késő.
D. · állapot
Az eladó ígéreténél többet ér egy pártatlan állomás jegyzőkönyve. A TÜV, a DEKRA és a GTÜ német telephelyein ez euróban néhány tízezer forintnyi kiadás, cserébe megnézik a fékeket, a futóművet és a rozsdásodást, a motorvezérlőből pedig kiolvassák a hibakódokat. Tíz telefonos fotónál többet mond, és egy rejtett hiba javításához mérve aprópénz.
Két kulcs, nem egy
Kicsiségnek hangzik, a füzetben mégis sokszor visszatér: kulcsból kettőt vigyen haza. Ha csak egy kerül elő, a másodikat egy mai autóhoz legyártatni és beprogramoztatni könnyen több mint százezer forint – ezt nyugodtan felhozhatja, amikor az árról beszélnek.
Az udvaron aláírt lapok közül csak ezt fogja itthon egy hivatalnok is kézbe venni és végigböngészni. Ezért két hasábban, két nyelven érdemes elkészíteni: egyik oldalán az eladó anyanyelvén, a másikon magyarul, hogy mindkét asztal mellett pontosan tudják, miről szól.
Hat kérdés, amelyre a papírnak választ kell adnia – ezt a listát minden olvasói levélnél újra elővesszük:
Ha magánszemély az eladó, a szerződésbe gyakran bekerül, hogy Ön szavatosság nélkül, megtekintett állapotban veszi át az autót. Ez teljesen szabályos, csak épp azt jelenti, hogy utólag nincs kire hivatkozni: az aláírás előtti átvizsgálás marad az egyetlen védelme.
„A szerződést nem egy későbbi vitára írjuk, hanem a pultra: azzal igazolja, hogy az autó az Öné.”
Margójegyzet a szerződéshez
Aláírás után még két dolog hiányzik az induláshoz: egy ideiglenes tábla és egy biztosítás, amely erre a táblára szól. Mindkettőt a határ túloldalán kell beszerezni, hazaérve már nem pótolható. Debrecenből nézve ez különösen számít: a német piac hosszú út, az osztrák határ is jó néhány óra, ezért indulás előtt érdemes eldönteni, melyik megoldás illik az útvonalhoz.
1. út · saját tengelyen
Rövid útra a Kurzzeitkennzeichen való: ötnapos tábla, amelyet annak a településnek az okmányirodája ad ki, ahol az autót megvette. Ha több napra osztaná el a hazautat, az Ausfuhrkennzeichen – a piros szélű exporttábla – tovább használható, igaz, többe is kerül. Biztosítást egyikhez sem adnak automatikusan, de sok irodában ott helyben megköthető.
2. út · saját tengelyen
Osztrák oldalon az Überstellungskennzeichen szolgál erre, ez is lejárati dátummal. Magáneladónál számítson rá, hogy a régi tábla abban a percben érvényét veszti, ahogy a szerződést aláírták; a „pár napig még elmegy vele” gondolat itt nem működik.
3. út · platón
Ha platóra kerül az autó, nem kell ideiglenes tábla, és nem Önnek kell nyolcszáz kilométeren kiismernie egy idegen jármű fékjeit. A fuvar persze pénzbe kerül; hogy mennyibe, azt a táv és a fuvarozó dönti el. Tizenöt évesnél öregebb autónál, vagy ha az átvizsgáló valamiben bizonytalan maradt, mi ezt választanánk.
Kell-e zöldkártya?
Uniós országban járva külön kártyát ma már senki nem követel, a táblához kötött biztosítás elég. Ha mégis kér egyet, a biztosító ingyen adja – egy rendőri ellenőrzésnél pedig ez az egy papírlap többet mond minden magyarázkodásnál.
Itthon ez az első ajtó, és amíg nem jutott át rajta, a többi zárva marad. Egy erre kijelölt állomáson leolvassák a jármű számait – alváz, motor, adattábla –, majd egyeztetik őket az okmányokkal és nemzetközi adatbázisokkal. Két kérdésre keresik a választ: nem lopták-e el az autót, és nem piszkáltak-e bele valaha a számaiba.
Körülbelül egy óra az egész. Személyautóért nagyjából húszezer forintot kérnek, és egy jegyzőkönyvvel jön el – ennek viszont tizenöt nap után lejár a használhatósága. Ha a honosító vizsgára még nincs időpontja, várjon vele, különben a kezében évül el.
Ha valami nem stimmel, itt megakad az ügy. A pultnál hiába érvel: az eltérést a külföldi eladónak és az okmányt kiállító hatóságnak kell rendbe tennie.
Ez nem az a műszaki, amelyre kétévente viszi az autót. Itt két dolgot mérlegelnek: milyen állapotban van a jármű, és alkalmas-e arra, hogy Magyarországon is az utakra engedjék.
Ha minden rendben, műszaki adatlapot kap. Ez a lap viszi tovább az ügyet a NAV-hoz és a kormányablakba; nélküle mindkét helyen elakad.
Díj és várakozási idő
Személyautónál nagyjából harmincezer forintot szánjon rá. Hogy mikorra kap időpontot, az a szezonon múlik: a feljegyzéseinkben egy és három hét közötti várakozás szerepel. Bukás esetén előbb javíttatni kell, aztán újra sorra kerülni – ez újabb díj és újabb várakozás.
Rendszámot csak az kap, aki ezt az adót már megfizette, és a pénzt a NAV szedi be. Hogy mennyi, azt három adat dönti el együtt: hány köbcentis a motor, mivel hajtják, és melyik környezetvédelmi osztályba sorolták. Konnektorról tölthető autónál – akár csak villanymotorja van, akár plug-in hibrid – nincs mit fizetni.
Az adóbevallást akkor lehet benyújtani, amikor a műszaki adatlap már a kezében van.
Az adót a bevallás alapján kell megfizetni. Elektronikus úton ez jellemzően néhány munkanap alatt lezárul, papíron tovább tart.
Miután a pénz beérkezett, a NAV határozatban rögzíti, hogy Ön nem tartozik. Ezt a lapot kéri majd a kormányablak.
Hogy sávonként mennyiről van szó, azt táblázatba szedtük a Mennyibe kerül? lapon; ugyanott találja az illetéket és a hivatali díjakat is.
Ide már mindent magával visz, ami az eddigi állomásokon összegyűlt. A mellékelt lista a mi ellenőrzőlistánk: ha minden sora mellé pipát tud tenni, jó eséllyel egyetlen alkalommal végez.
A pultnál kezébe adják a rendszámtáblát és a hazai forgalmi engedélyt; a törzskönyv néhány hét múlva a postaládában lesz. Innentől az autó teljes jogú magyar jármű, bárhová mehet vele.
A tapasztalatunk egyértelmű: foglaljon időpontot. Aki sorszámmal próbálkozik, számoljon többórás várakozással – és azzal is, hogy ha egyetlen papír hiányzik a mappából, újra el kell jönnie.
A forgalomba helyezéssel a füzet még nem zárul le. Marad három tennivaló, és a jegyzeteink szerint mindhármat könnyű elfelejteni.
Utóbb · évente
Ezt nem Önnek kell bejelentenie: a nyilvántartásba vétel után a hatóság magától küldi az első határozatot. Évente néhány tízezer forintra számítson; a pontos összeget a motor ereje és az autó kora szabja meg.
Utóbb · évfordulón
A hazaút előtt gyorsan aláírt kötelező szinte sosem a legolcsóbb. Ha már megvan a rendszám, hasonlítson össze néhány ajánlatot, és az évfordulón szabadon átléphet máshová.
Utóbb · szervizben
Sok nyugati autónak már nincs papír szervizfüzete, a bejegyzések a gyártói hálózat számítógépén élnek. Legjobb, ha az eladótól kéri el kinyomtatva; ha ez elmaradt, egy hazai márkakereskedés is le tudja hívni. Nélküle csak tippelni lehet, mikor esedékes a következő nagy átvizsgálás.
Mappa-ellenőrzésdíjmentes
Nem biztos benne, hogy minden papír ott van a mappában? Írja le nekünk, mi van meg, és sorról sorra végigmegyünk rajta – díjmentesen, attól függetlenül, hol vásárolta az autót.
Nálunk nem lehet autót venni, pénzt sem kérünk, és az oldalon fizetni sem tud. Amit adunk: átnézzük Önnel a teendőket, és megmondjuk, melyik hivatalos forrásban ellenőrizheti a számokat.