Nyitott jegyzetfüzet Debreceni asztal Átnézve: 2026. szeptember
Füzet a papírokról, a díjakról és a tempóról
Ebben a szakaszban azt követjük végig, mi történik a szerződés aláírása és a forgalmi engedély kézhez vétele közötti időben: hova kell fordulni, milyen okmányra lesz szükség, és nagyjából mennyi időt és pénzt érdemes rá szánni. Azoknak szól elsősorban, akik nyugodt tempóban, kapkodás nélkül szeretnék végigvinni az ügyet.
Két szomszéd története indította el ezt a jegyzetfüzetet. Mindketten ugyanazt a típust és évjáratot vásárolták: egyikük egy magyarországi autóstelepen szerezte be, a másikuk pedig Passauba utazott érte, ahol egy magánembertől vette meg. A puszta vételár között kétmillió forint eltérés volt, a végső, mindent beleszámoló kiadásban azonban már csak hatszázezer forint maradt a különbségből – miközben a passaui vevő hét hetet ült hivatali ügyekben. Ez a tapasztalat lett a füzet kiindulópontja.
Egy hirdetésben csak az autó látszik. Mi azt írjuk le, ami ezután következik: a folyamatot a szerződés aláírásától addig a napig, amíg a rendszám a saját nevünkre kerül. Magyarul dolgozunk, Debrecenben, a Piac utcai asztalunk mellett, és a hozzánk érkező kérdések többsége Hajdú-Bihar és Szabolcs-Szatmár-Bereg megyéből jön, olyan emberektől, akik életük során most hoznának be autót külföldről először. Errefelé az osztrák határ sincs közel, a német piac elérése pedig hosszú út vagy utánfutó bérlését jelenti.
Autót nem árulunk, eladót nem közvetítünk, megrendelést nem veszünk fel. A feladatunk ennél kisebb, de talán hasznosabb: leírjuk azokat a szavakat, amelyeket az ügyintéző a pult túloldalán használ, és azokat a számokat, amelyekből előre lehet tervezni.
Amit sokan egyetlen ügyintézésnek gondolnak, az a jegyzeteink szerint három, jól elváló szakasz. Aki mindhármat külön tervezi – külön idővel, külön pénzzel –, ritkán fut ki a határidőből.
Sorra veszi a kocsi állapotát, megegyeznek az árban, aláírásra kerül az adásvételi szerződés, majd jön a legfontosabb lépés: számba veszi, minden okmány nála van-e. Németországból származó autónál ide tartozik a Zulassungsbescheinigung Teil I és a Teil II, míg egy osztrák kocsinál a Typenschein vagy a Genehmigungsdatenbank-kivonat számít ugyanennek. A Teil II hiányában valójában csupán kulcsot hozott haza, autót formálisan nem.
A hazaúthoz szükség lesz ideiglenes rendszámra és élő felelősségbiztosításra is: Németországban Kurzzeitkennzeichen vagy exportrendszám a neve, Ausztriában Überstellungskennzeichen. Ezt kizárólag még kint, a határon túl lehet beszerezni, itthon már nincs mód utólag pótolni.
Sorban következik az eredetiségvizsgálat, majd a honosító műszaki vizsga, utána a regisztrációs adó megfizetése, legvégül pedig a forgalomba helyezés ügyintézése a kormányablaknál. Ez a rész húzódik el a leginkább, és a tapasztalatunk szerint épp ennek az időtartamát becsülik alá a legtöbben.
„A határon egy autó jön át, a kormányablakban viszont egy mappát bírálnak el. Előbb a mappa legyen rendben.”
A füzet margójáról
Az eredetiségvizsgálatnak meg kell előznie a műszaki vizsgát, és a regisztrációs adót is a forgalomba helyezés előtt kell letudni. Ha valaki felcseréli ezt a sorrendet, nem szabályt szeg, csak elölről kezdheti az ügyintézést egy másik ablaknál. Ez pedig minden alkalommal újabb napokat és plusz kiadást jelent.
A lenti ütemezés a saját kezű behozatalra vonatkozik, feltételezve, hogy egyetlen okmány sem hiányzik. A napok számát mindig az adásvétel dátumától mérjük.
| Időpont | Teendő | Helyszín |
|---|---|---|
| 0. nap | Szerződéskötés, az okmányok és mindkét kulcs átvétele | Külföldön, az eladónál |
| 0–1. nap | Ideiglenes rendszám és felelősségbiztosítás a hazaútra | Külföldi hatóság és biztosító |
| 1–3. nap | Hazaút, tankolási és pihenőmegállókkal beosztva | Úton |
| 3–10. nap | Eredetiségvizsgálat előre foglalt időpontban | Kijelölt vizsgálóállomás |
| 5–15. nap | Honosító műszaki vizsga, a műszaki adatlap kiállítása | Vizsgálóállomás |
| 10–20. nap | A regisztrációs adó bevallása és befizetése | NAV |
| 15–30. nap | Forgalomba helyezés: rendszám és forgalmi engedély | Kormányablak |
| legkésőbb a 30. napig | A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése | Biztosító |
| 30–60. nap | A törzskönyv megérkezik postán | Hatóság, postai kézbesítéssel |
Ezt írja fel a füzet elejére
A forgalomba helyezést a tulajdonjog megszerzésétől számított határidőn belül – ez általában harminc nap – meg kell kezdeni. Ha a vásárlás decemberre vagy a nyár közepére esik, számítson csúszásra: a vizsgálóállomásokon ilyenkor akár két-három hetet is várni kell egy szabad időpontra.
Az eddigi eseteink alapján a teljes folyamat jellemzően négy-nyolc hetet vesz igénybe. Egy hétnél rövidebb határidőt csak ritka szerencse mellett, vagy egy átugrott lépés árán lehet tartani.
A vételárhoz négy további tétel adódik hozzá: a regisztrációs adó összege, a vagyonszerzési illeték mértéke, a vizsgálatokért és okmányokért fizetett díjak, valamint az utazás kiadásai. Ezek közül egyedül az utóbbi az, amit a vásárló maga alakíthat – a többi kötött összeg, amelyet táblázatból lehet kikeresni.
A járulékos költségek sávja
A sávdiagram egyik végpontján egy gyengébb motorral szerelt, tízéves benzinüzemű városi autó szerepel, a másikon egy terjedelmesebb, erősebb dízelkombi. A nyugdíjas korú olvasóink jellemzően a skála első harmadában vásárolnak, mivel ott vannak az 1,0–1,6 literes, automata sebességváltós városi autók.
| Hengerűrtartalom | Benzines | Dízel | Jegyzet |
|---|---|---|---|
| 1000 cm³-ig | ≈ 45 000 Ft | ≈ 65 000 Ft | Kisautók, főleg városba |
| 1001–1400 cm³ | ≈ 65 000 Ft | ≈ 85 000 Ft | Ebben a sávban mozog a legtöbb autó |
| 1401–1600 cm³ | ≈ 85 000 Ft | ≈ 135 000 Ft | Kompaktok, kis crossoverek |
| 1601–1800 cm³ | ≈ 135 000 Ft | ≈ 195 000 Ft | Itt ugrik egy nagyot az összeg |
| 1801–2000 cm³ | ≈ 195 000 Ft | ≈ 290 000 Ft | Középkategória |
| 2001–2500 cm³ | ≈ 290 000 Ft | ≈ 380 000 Ft | Nagyobb kombik, egyterűek |
| 2500 cm³ fölött | ≈ 380 000 Ft-tól | ≈ 500 000 Ft-tól | Behozni ritkán éri meg |
| Elektromos, plug-in | 0 Ft | — | Mentes; a hibrid kedvezményes |
A végösszeget a hengerűrtartalom, az üzemanyag típusa és a környezetvédelmi kategória együtt határozza meg, így akár egyazon évjáraton belül is lehet különbség. A táblázat célja csak annyi, hogy lássa: százezres vagy félmilliós nagyságrendről beszélünk – a NAV saját táblázatában szereplő adat lesz a mérvadó.
Külön tételnek számít a vagyonszerzési illeték: ezt a motorteljesítmény (kW) és a kocsi kora befolyásolja, kisebb autóknál nagyságrendileg 40-120 ezer forint körül alakul.
Kérdés a jegyzetek íróihozdíjmentes
Megakadt egy hirdetés vagy egy okmány kapcsán? Küldje el nekünk a kérdését. Segítünk kideríteni, mely papír hiányzik még, mi a soron következő teendő, és hol nézheti meg a friss, hivatalos adatokat.
Gépjárművet nem forgalmazunk, foglalót nem kérünk, és fizetési felület sem működik az oldalon. Egyetlen dolgot ígérünk: közösen átnézzük a teendőket, és rámutatunk, hol érdemes a hivatalos forrásokat keresni.
A végeredmény mindhárom esetben ugyanaz. Az utak nem minőségben különböznek, hanem abban, mennyi munkát vesz magára a vásárló.
A. út · legolcsóbb, legfárasztóbb
Kiutazik, megalkuszik az árban, hazahozza a kocsit, majd egymaga jár körbe mind a kilenc-tíz szükséges hivatali ponton. Ez az út annak a legkifizetődőbb, aki tud németül, van rá ideje, és nem tart a hivatali procedúrától.
Kelet-Magyarországról az osztrák határ is jó néhány óra, ezért a német piacnál sokan eleve trélerrel számolnak.
Reális időigény: 4–8 hét, ebből 3–4 nap maga az utazás.
B. út · a legjózanabb sokaknak
A telep már túl van a behozatali ügyintézésen: magyar rendszám, hiánytalan papírok várják a vevőt. Az árba természetesen beépül a kereskedő munkája és a vállalt kockázata is. Sok idősebb vásárlónak épp ez a legegyszerűbb megoldás: egyetlen szerződés, egyetlen fizetés, és probléma esetén van kihez fordulni.
C. út · a kettő között
A választás továbbra is az Öné marad, csak a keresést, a hazaszállítást vagy az ügyintézést egy szakemberre hagyja. Itt kevésbé az ár a fontos, inkább az, hogy papíron is szerepeljen, ki miért felelős, és mi történik akkor, ha a kocsi nem felel meg a vizsgán.
Mielőtt bármelyik mellett dönt
Akármelyik megoldást választja is, három pontot kérjen leírva: pontosan mire vonatkozik a megadott ár, kire hárul a javítás terhe egy sikertelen vizsga esetén, és mennyi idő telik el, mire a rendszám elkészül. Egy kitérő válasz ezekre a kérdésekre önmagában is sokat elmond.
Egy idősebb vásárlónál a gyorsulás ritkán számít igazán. Sokkal inkább az merül fel kérdésként, hogy könnyű-e beülni, jó-e a kilátás a volán mögül, kezelhető-e a műszerfal, és mennyi az éves fenntartás költsége.
Terepi próba a parkolóban
Ezt az egyszerű próbát a visszajelzések alapján sokan igazolták: üljön be a kocsiba úgy, mintha bevásárlás után szállna be, kabátban, csomaggal, kapkodás nélkül. Ha ez természetesen megy, az autó megfelelő. Ha viszont minden mozdulatot ki kell gondolnia, ez tíz év múlva sem fog javulni.
A füzet három hosszabb fejezetre oszlik, ezeket bármilyen sorrendben olvashatja. Ha most kezd, a behozatal lépéseivel induljon: ott a legtöbb a konkrétum, és a legkevesebb a vitatható pont.
Számolás · 11 perc
Mikor tűnik el a megtakarítás
Három konkrét esetet mutatunk be arról, mikor éri meg az ügyintézés költsége az árkülönbséget – és mikor az az összeg örökre elveszik.
Tovább a jegyzethez
Terepen · 9 perc
Amire a vizsgán fény derül
A honosító műszaki vizsgánál felmerülő hét leggyakoribb probléma, és hogy melyiket lehet ezek közül már a vásárlás előtt kiszűrni.
Tovább a jegyzethez
Műhely · 6 perc
Honnan vesszük a számokat
Miért támasztunk alá minden feltüntetett összeget hivatalos forrással, hol jelöljük a bizonytalan pontokat, és milyen feladatokat nem vállalunk semmilyen esetben.
Tovább a jegyzethez